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  • 上海宗沃景觀工程有限公司是一支具有多年專業經驗,年輕而有活力的設計團隊。是一個成長型和思考型的公司。 上海宗沃景觀工程有限公司致力于園林綠化景觀設計及綠化景觀施工景觀工程發展方向,始終以各種園林綠化景觀風格的本土化應用,通過對東西方文化理解和藝術表現元素的融合,在不斷發展的綠化景觀城市化進程中,提煉出生態景觀藝術的精髓使 城市與自然和諧共生。 上海宗沃景觀工程有限公司由城市景觀規劃、綠化景觀設計、綠化景觀工程等多領域中的優秀人才構建而成,專業服務立足上海,并輻射更為廣泛的地域。提供高水平、專業化、個性化的服務,是建筑師、開發商、政府足以信賴的合作伙伴和咨詢顧問與眾多大型專業開發企業有長期良好的合作關系。 先后完成的工程項目設計內容涉及:庭院景觀工程、別墅景觀工程、小區綠化景觀設計、商業街景觀工程施工、園林景觀綠化施工、公園綠地種植養護、街道廣場景觀綠化、景觀建筑小品設計、校園景觀綠化施工、企業辦公景觀養護、等多個領域。涵蓋了從環境規劃、城市設計、概念設計、深化設計、綠化養護施工。直至現在設計施工于一體的園林綠化景觀工程有限公司。針對每個項目,上海宗沃景觀工程有限公司分配最適宜的設計施工團隊針對具體項目進行交流、探討,吸收融匯國內外優秀設計師的最先進理念和管理體系,以確??蛻舻男枨蟮玫綕M意的解決,并提高項目自身的 品質與市場價值。 上海宗沃景觀工程有限公司以綠化工程施工,物業綠化養護,照明景觀燈具設計按,上海水電安裝施工,水景噴泉工程,上海鋪裝工程施工,灌溉工程施工,假山工程設計施工,水電施工,澆灌工程施工,基礎道路硬化施工,多年經驗,快速施工。
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    景觀設計“扮靚”新路

    發布日期:2015-2-11    【返回】    【關閉窗口

     

    本資訊來源:上海宗沃景觀工程公司發布

     

    高速公路改擴建景觀設計,對于大多數人來說是一個相對陌生的詞語,而它已經逐漸成為高速公路改擴建工程中越來越重要的組成部分?,F在,人們對高速公路的要求不僅是車輛可以安全快速的行駛,還希望獲得愉悅的駕駛體驗,景觀設計恰恰迎合了人們的心理需求,讓高速公路目之所及的地方美起來,靚起來。

    目前,我國早期建設的以雙向四車道為主的高速公路,已不能滿足交通量迅速增長的需要,這些公路的改擴建尤為重要。然而,對于改擴建工程公路景觀設計時往往缺乏系統研究,沒有抓住改擴建工程特點,沒有抓住動態視覺特征,直接按照新建公路的思路進行設計,造成了資源的浪費。因此,有必要深入剖析改擴建工程高速公路景觀設計特點,使景觀設計最大限度滿足司乘人員對公路交通安全、舒適、美麗的要求。

    昌樟高速改擴建工程路線起于昌西南樞紐,地屬贛江、撫河下游,鄱陽湖平原腹地,地勢西北高東南低,地表起伏不大。路線所處區域屬中亞熱帶季風氣候,全年氣候溫和,四季分明,降水豐富,但季節分配不均。路線兩側以水稻田為主,自然植被破壞嚴重,多為人工次生林,以馬尾松為主,小部分段落為苦楝次生樹林。

    景觀設計的載體

    高速公路改擴建景觀設計的載體需要充分結合高速公路景觀的構成要素,按照不同速度下的景觀特征進行區別設計。在高速公路景觀的構成要素中,與速度相結合可分為:快速線性景觀、慢速節點景觀、靜態節點景觀。

    線性景觀

    快速線性景觀

    高速公路的線性景觀主要包括路堤邊坡,路塹邊坡及路側紅線范圍內的區域,中央分隔帶等,這類景觀在司乘人員的視野里將是快速通過的。景觀設計時要抓住這一特征,以生態恢復為基礎,選擇適宜尺度,以粗線條為主,不宜精雕細琢。

    以贛粵高速(600269,股吧)公路昌九段改擴建項目為例,昌九高速公路改擴建形式為分離式新建,中央分隔帶寬度2米至15米,這就為營造多層次,多組合的中分帶景觀提供了較好的基礎。較窄的地方單排栽植塔柏或小葉女貞柱,滿足防眩要求,寬度足夠的地方可營造多層次植物景觀,保證統一整體的效果的同時又有變化,能有效的緩解視覺疲勞。

    昌樟特色邊坡景觀屬于快速的線性景觀,設計時以生態恢復為基礎,路基防護工程根據當地水文情況、工程地質條件及筑路材料來源,選用經濟、合理、而又美觀實用的工程措施,在邊坡穩定的前提下進一步加大植草面積,減少圬工體積。

    昌樟高速改擴建工程中分帶的防眩植物長勢良好,中分帶景觀設計時保留原有的中分帶防眩植物塔柏,結合景觀設計主題,分景觀段式點綴花灌木,緩解司乘人員駕駛疲勞。

    實施改擴建工程的高速公路隨著通車年限的增加,公路兩側一般分布了較多且成熟的村莊或其他聲環境敏感點。這些聲環境敏感點的聲屏障將在司乘人員的視野中占據很大比例,如何很好地使這些聲屏障體現改擴建工程的特點,融入沿線的自然、人文環境中將是改擴建工程的景觀設計重點與難點。

    在沿線具有特色建筑的敏感點或者需要遮擋的敏感點,可采用民居特色式聲屏障。聲屏障借鑒當地“馬頭墻”的建筑特點,將農村建筑“白墻灰瓦”的特色融入到聲屏障設計中,民居特色式聲屏障具有三種不同的形式,可以進行任意的組合,極大地豐富了司乘人員可欣賞到的路側特色建筑,砌體采用凸凹結合的效果,并在凸出去的墻體下栽植灌木加大了路側的綠化效果。

    全透明式聲屏障主要用于沿線景觀性較強的敏感點,該類敏感點民居建筑有特色,并且有多處水景,全透明式聲屏障具有良好的通透性,起到很好的借景作用。

    石籠式聲屏障是充分結合改擴建工程的特點,利用工程中拆除的構筑物棄渣采取石籠的形式起到聲環境保護的作用。

    慢速節點景觀

    在高速公路的互通立交區匝道環、隧道洞門等處,基于安全的考慮,車輛將減速行駛,在這些節點與快速線性的景觀將有所區別?;ネㄊ峭ㄍ硞€區域的重要門戶,是景觀構成的重要區域,影響道路景觀總體形象。由于在立交區域車速較慢,停留時間相對較長,視覺變化豐富?;ネ▍^的地形、植被設計可以按照司乘人員的視線變化,視覺焦點位置進行重點打造。隧道洞門的景觀設計直接影響到司乘人員進出隧道的行車安全,景觀設計應以“早進洞、晚出洞”的理念為前提,起到警示、提示的作用。

    昌樟高速改擴建工程共涉及8個互通,8處互通中豐城互通、胡家坊、經樓互通等3處互通為新建互通,需重新規劃設計,厚田樞紐互通、生米互通、泉港互通等5處原址擴建,在景觀設計要考慮現有地形、植物的保護和利用。

    從互通所處的地理位置及功能性,將8個互通分為兩類,重點互通和一般互通。重點互通為標志公路起終點位置互通和近城市互通,其他為一般互通。

    對于原址擴建的互通充分了解互通區的改擴建形式及交通組織方式,劃出改擴建占用區、保留區,對于保留區的植被應在工程施工期間予以重點保護。

    靜態節點景觀

    高速公路除了動態景觀外,還有一些服務于高速公路的靜態附屬設施。高速公路的附屬設施主要有收費站、停車區、觀景臺、服務區等,這些節點都是靜態的景觀節點,可以細細品味美景,感受空間變化與地域特色,需要精細化的設計。

    在昌樟高速的樟樹服務區內,通過一些文化性的景觀小品的布設,司乘人員在停車休息的同時,能夠品味當地的地域文化,既放松了身心,又能激發人們對鄉愁的追憶。

    景觀設計要領

    設計者在抓住動態視覺特征的基礎上,結合高速公路改擴建的工程特點,明確高速公路改擴建工程的景觀設計要點。

    分析公路擴建形式 確定景觀設計重點

    對于兩側拼寬的改擴建形式,它能最大限度地利用舊路資源,節約占地。這種改擴建形式往往能很大程度的保留舊路的中央分隔分帶形式和互通立交的形式。景觀設計重點是如何協調舊路景觀資源,使“舊路換新顏”。例如舊路的中分帶景觀在設計時受當時理念的制約,可能往往只重視防眩功能,采用單一品種植物栽植,而忽視了中分帶植物材料具有緩解司乘人員的視覺疲勞,提高行車安全的作用。舊路在互通區景觀設計時可能往往只是為了提高綠化覆蓋率和防治水土流失,而忽略了景觀的層次感和地域屬性。

    對于單側加寬(一般以分離式較為常見)的改擴建形式,它能完整地保留舊路一側的路側景觀,與分離式新建的一幅道路形成寬度漸變的中央分隔帶,它的景觀設計重點就是使新路的邊坡及路側景觀,與舊路景觀自然協調。同時,寬度漸變式的中央分隔帶,營造出層次豐富、序列感的中央分隔帶景觀。

    系統評估舊路景觀 予以充分保護利用

    改擴建工程的舊路一般已形成一定風格的景觀,景觀設計時應對舊路資源的景觀價值進行系統評估。通過評估一方面確定應予以保留的優質景觀資源和需要改造的景觀,另一方面,對舊路的景觀資源進行評估能充分掌握現狀的植物材料對環境的適應性,從而直接優選出適應性強的植物材料為景觀設計所用,避免走彎路。以邊坡的生態植被恢復為例,舊路現狀邊坡恢復情況較好的,往往是植物材料與邊坡的土質類型相互適應的結果,這就為兩側加寬的高速公路改擴建工程邊坡恢復提供了很好的依據。

    通過對昌樟高速沿線植被的現場調查,掌握現有植物的種類、分布部位、生長狀況,從而為昌樟高速改擴建工程景觀及環保設計的植物選擇提供有力的支撐。以中分帶為例,昌樟高速現有中分帶植物以塔柏作為主要的防眩樹種,塔柏長勢良好,此外點綴性栽植紫薇、木槿、花石榴、海桐和月季,視覺效果非常好。

    昌樟高速途經三縣一市,歷史文化資源底蘊深厚,比較典型的有樟樹市的藥文化、豐城市的劍文化、高安的采茶戲文化。公路沿線可見范圍內,分布有大量當地特色民居,配合水景形成獨特的地域風光。此外,昌樟高速舊路建成以來,一直是江西省的重要經濟動脈,它對延續贛江黃金水道的繁榮,繼承江右商幫的核心文化,發揮著重要的作用。

    準確抓住動態視覺特征 營造豐富景觀序列

    動態景觀序列是公路景觀的重要特征,它包括動視力、動視野、距離和尺度等基本要素,這些要素隨著路基寬度的增加而變化。抓住這些特征才能合理確定植物的高度、組團的大小,景觀構筑物距離最外側車道邊緣的距離。景觀構筑物尺度過小,無法清晰表達設計意圖;尺度過大,視覺沖擊力過于強烈容易造成交通隱患。

    合理利用廢棄材料 節約工程成本

    公路改擴建工程的廢棄材料一方面可以進行再生利用,或者運用于低等級公路的建設,另一方面可從景觀的角度進行藝術化處理,它既可以更大程度地節約工程建設成本,又能繼承和弘揚舊路的文化特征,充分體現改擴建工程的景觀設計特點。昌樟高速改擴建工程的厚田樞紐在進行原址擴建時,需要拆除昌樟高速改擴建工程對舊路橋墩保留所形成的獨特景觀舊路橋梁,如果按照常規處理這些舊橋的梁板和橋墩都將進行拆除、廢棄,耗費較大工程成本。景觀設計時,從景觀美學的角度進行藝術化處理,原地進行保留,形成獨特的景觀,同時節約了大量的人力物力。

    昌樟高速公路改擴建工程采用兩側拼寬的形式,工程期間全線保通。安全是景觀設計的基本要求,圍繞“保障行車安全、展示地域特色、改善生態環境”的理念,抓住公路改擴建的特點,最大限度的利用原有資源,系統規劃、整體設計,使全線形成有序的景觀序列。

    在我國公路建設高峰期過后,公路改擴建將成為主要的公路建設形式,公路景觀設計也將由原來“填空式”、“查漏補缺”的模式提前至公路建設的初期進行系統規劃、整體考慮。公路改擴建工程對景觀設計要為公路的使用者、管理者服務,所以設計時應緊緊抓住其視覺特征,不同速度下的景觀設計側重點不同,其需求不同于新建高速公路,有自身的特點,景觀設計時必須緊緊圍繞其工程特點,抓住景觀設計的重點。同時,改擴建景觀設計注重對工程中的廢棄材料的綜合利用,用景觀的途徑、藝術的手法,形成具有改擴建工程特點的獨特景觀。

     

                         上海宗沃景觀工程公司轉載 網址:www.cv021.com

     

     

     

     
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